曾经合资家轿王!13年狂揽268万用户,现降3万,5万多入手无人问

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17: 32: 12小王说汽车

当你想出一款入门级紧凑型轿车时,你会想到谁?

大众捷达,桑塔纳?还有日产阳光,丰田威驰?

这些,也许你们都会想到它。但是,我可以保证没有人会第一次想到“别克凯越”这个名字。

说到别克凯越,历史并不比以前更短。即使在人气方面,凯越也可以说是家喻户晓的名字。老凯越曾经在13年的经验中获得了268万用户。

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然后,随着汽车工业的快速发展。 2016年,上汽通用决定暂停凯越,其目的是为后来的英朗让位。后来,上汽通用决定重振凯越并继续进入入门级家用车市场。

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但这一天并不尴尬,新一代的凯越在复活后并不顺利。根据销售数据,二月份,凯越一个月销售了2,364台。 5月份销售额大幅下滑,仅售出268套。从1月到5月,凯越的累计销量仅为6,527辆。

作为曾经有名的一代“神车”,为什么复活后的新一代凯越陷入了这样的境地?

时尚优雅的内饰

客观地说,与旧款凯越相比,新一代凯越在静力学方面有很大改进。新的家居设计风格使汽车看起来更精致。标志性的飞翼格栅也有效地扩大了前部的视觉宽度,整体看起来比老款凯越更先进。在尺寸方面,新一代凯越的“措施”是4468 * 1765 * 1469mm,轴距也达到了2611mm,这样的数据在同级别上仍然是一个小优势。

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至于内饰,我认为对于新一代凯越来说这是一个相对明显的地方。该设计还采用了别克系列的最新设计。舒适的款式,时尚的配色方案和一些木纹点缀,品位感十足。

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然而,就材料而言,位于低端的新一代凯越仍然略显低端。但是,真的没办法以这个价格要求买车。总之,在静力学方面,这一新一代英朗有一定的改进。

配置缩小,诚意不足

如果外观没有回来,那么新一代的凯越必须承认它不是真的。虽然定位不高,但它也是合资品牌的典范,这款凯越实际上采用的是鼓式制动器。虽然不是鼓式制动器必须是坏的,至少在这个时代,鼓式制动器应该没有这种“古老的”配置。

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其次,以83,900的83N手动精英为例,配置可谓可怕。如今,有无钥匙进入,无钥匙启动,真皮方向盘,多功能方向盘,真皮座椅,电动座椅调节,中央控制大屏幕,氙气大灯等等,所有这些都不存在。甚至空调也是手动调节的。而这些配置,放在自有品牌的型号,可能不会用于83,900,你可以拥有所有。通过这样的比较,谁会考虑新一代的凯越?

权力薄弱,人们反感

在动力方面,新一代凯越目前仅售出一款动力总成,这是一款1.3L直列三缸自然吸气发动机。其最大马力为107P,最大功率为79kW,最大扭矩为133Nm。它配备了5mt手动变速箱和CVT变速箱。

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首先,我们可以从该引擎的数据中看出它的功率绝对是一块短板。虽然同级别不强,但数据如此薄弱,再加上每个人的有些不可接受的“三缸机”,自然不会太好卖。不过,值得一提的是,新一代凯越也被认为在油耗方面表现不错。综合油耗低于每百公里5L的燃油经济性值得肯定。

结论:无论如何,我猜通用汽车也应该感受到目前市场对三缸机的接受程度。特别是三缸机后英郎的销量从上个月大幅下滑,而通用汽车应该能够看到线索。目前,新一代凯越已经提供了近3万元的折扣。这样一个利润率低的车型,敢于做出如此大的折扣,可以想象新一代凯越的价值越来越小。大胆猜测,如果你继续这样做,凯越不可能再次进行停机。

当你想出一款入门级紧凑型轿车时,你会想到谁?

大众捷达,桑塔纳?还有日产阳光,丰田威驰?

这些,也许你们都会想到它。但是,我可以保证没有人会第一次想到“别克凯越”这个名字。

说到别克凯越,历史并不比以前更短。即使在人气方面,凯越也可以说是家喻户晓的名字。老凯越曾经在13年的经验中获得了268万用户。

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然后,随着汽车工业的快速发展。 2016年,上汽通用决定暂停凯越,其目的是为后来的英朗让位。后来,上汽通用决定重振凯越并继续进入入门级家用车市场。

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但这一天并不尴尬,新一代的凯越在复活后并不顺利。根据销售数据,二月份,凯越一个月销售了2,364台。 5月份销售额大幅下滑,仅售出268套。从1月到5月,凯越的累计销量仅为6,527辆。

作为曾经有名的一代“神车”,为什么复活后的新一代凯越陷入了这样的境地?

时尚优雅的内饰

客观地说,与旧款凯越相比,新一代凯越在静力学方面有很大改进。新的家居设计风格使汽车看起来更精致。标志性的飞翼格栅也有效地扩大了前部的视觉宽度,整体看起来比老款凯越更先进。在尺寸方面,新一代凯越的“措施”是4468 * 1765 * 1469mm,轴距也达到了2611mm,这样的数据在同级别上仍然是一个小优势。

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至于内饰,我认为对于新一代凯越来说这是一个相对明显的地方。该设计还采用了别克系列的最新设计。舒适的款式,时尚的配色方案和一些木纹点缀,品位感十足。

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然而,就材料而言,位于低端的新一代凯越仍然略显低端。但是,真的没办法以这个价格要求买车。总之,在静力学方面,这一新一代英朗有一定的改进。

配置缩小,诚意不足

如果外观没有回来,那么新一代的凯越必须承认它不是真的。虽然定位不高,但它也是合资品牌的典范,这款凯越实际上采用的是鼓式制动器。虽然不是鼓式制动器必须是坏的,至少在这个时代,鼓式制动器应该没有这种“古老的”配置。

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其次,以83,900的83N手动精英为例,配置可谓可怕。如今,有无钥匙进入,无钥匙启动,真皮方向盘,多功能方向盘,真皮座椅,电动座椅调节,中央控制大屏幕,氙气大灯等等,所有这些都不存在。甚至空调也是手动调节的。而这些配置,放在自有品牌的型号,可能不会用于83,900,你可以拥有所有。通过这样的比较,谁会考虑新一代的凯越?

权力薄弱,人们反感

在动力方面,新一代凯越目前仅售出一款动力总成,这是一款1.3L直列三缸自然吸气发动机。其最大马力为107P,最大功率为79kW,最大扭矩为133Nm。它配备了5mt手动变速箱和CVT变速箱。

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首先,我们可以从该引擎的数据中看出它的功率绝对是一块短板。虽然同级别不强,但数据如此薄弱,再加上每个人的有些不可接受的“三缸机”,自然不会太好卖。不过,值得一提的是,新一代凯越也被认为在油耗方面表现不错。综合油耗低于每百公里5L的燃油经济性值得肯定。

结论:无论如何,我猜通用汽车也应该感受到目前市场对三缸机的接受程度。特别是三缸机后英郎的销量从上个月大幅下滑,而通用汽车应该能够看到线索。目前,新一代凯越已经提供了近3万元的折扣。这样一个利润率低的车型,敢于做出如此大的折扣,可以想象新一代凯越的价值越来越小。大胆猜测,如果你继续这样做,凯越不可能再次进行停机。